奔驰争议INS海报引发民愤/菲亚特克莱斯勒难逃尾气门高昂罚款

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2018-02-12 15:15:53

1,奔驰争议INS海报引发民愤已删除并致歉

  2月5日,梅赛德斯-奔驰在其官方INS发布了一张宣传海报,海报中的内容严重损害中国人民感情而引起了重大争议,在网络上引起了网民强烈不满。

  奔驰方面应该也是意识到了问题的严重性,迅速在中国官方渠道发表了致歉声明。表示之前的宣传海报是错误信息,并已经删除了INS上的有关信息。不过依然有网友质疑致歉声明的诚意,尤其考虑到声明下方的评论功能被禁止。

  中国市场是戴姆勒-奔驰的最重要也是最大市场,戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯刚刚表示,2017年梅赛德斯-奔驰在中国市场交付超60万台新车,创造了全球单一市场销量纪录。2017年,奔驰 smart的销量已经能把占据中国豪华车市场冠军宝座二十多年的奥迪踢下来了。如今却突然捅出这种大篓子,实在让人唏嘘。(来源: PCauto )

2,保时捷在黎巴嫩开设工作室 加强中东业务

  据thenationonlineng网站报道,保时捷日前在贝鲁特开设了一家保时捷工作室,以加强其在中东的业务,而这也是保时捷在中东地区的首家工作室。

  与“叙尔特岛上的保时捷”和“保时捷广州工作室”相似,在黎巴嫩首都贝鲁特的工作室也采用创新的销售形式,使保时捷这一跑车制造商能广泛地与当地目标群体进行互动。

  位于贝鲁特市中心的保时捷能为访客提供身临其境的品牌体验,并突出一系列的保时捷品牌服务。这家工作室内有一处类似跑道的舞台区域,让人联想到时装走秀。此外,工作室内还有一张LED大屏幕,能用来展示各种跑车。(来源:网易汽车)

3,菲亚特克莱斯勒难逃尾气门高昂罚款 垂死挣扎股票大跌

  当地时间2月5日,德国《汽车周刊》报道,菲亚特・克莱斯勒深陷美国尾气门,美国政府要求如大众一样支付高昂罚金,但是,菲亚特・克莱斯勒坚决否认触犯美国相关法律,但是股票却暴跌。

  但是,菲亚特坚持为自己辩护,坚称没有触犯美国相关法律法规。业内专家分析,菲亚特并不希望重走大众的道路,因此制定了“没有犯法”的战略,但是此战略是否奏效还是未知数。菲亚特・克莱斯勒将为尾气门支付罚金已是板上钉钉,只是金额多少的问题。(来源:腾讯汽车)

4,拜腾与Aurora达成战略合作 将主推L4-L5级自动驾驶技术

  北京时间2月6日凌晨,拜腾宣布与自动驾驶技术公司Aurora达成战略合作。据悉,此项合作将帮助拜腾实现L4级别的自动驾驶能力,成为首批将L4级别自动驾驶汽车推向市场的车企之一,并最终实现L5级别的自动驾驶。(来源:车云网)

5,Joby Aviation融资获1亿美元 为生产电动版空中出租车做准备

  据外媒报道,Joby Aviation公司宣称在B轮融资中获得了1亿美元,旨在完成一款纯电动乘用飞行车辆的生产前准备,并获取一份合规认证。Joby Aviation正在一款5座版空中出租车,其起飞与落地要比常规飞行器安静100倍,其飞行里程数可达150英里。外媒曾报道过该款飞行出租车的原型车,并将其取名为“Rachel”,目前该款原型正在北加州的私人机场开展飞行测试。该公司旨在生产空中出租车车队,用于类似优步的打车服务,建立空中-地面的交通纽带。(来源:盖世汽车)

6,FCA任命阿尔法・罗密欧及玛莎拉蒂新的全球负责人

  据外媒报道,FCA宣布任命TimKuniskis担任玛莎拉蒂及阿尔法・罗密欧全球负责人,而两大品牌的前负责人兼美国销售总监ReidBigland因执行的任务过多则将减少部分职责。

  FCA星期一在发言中表示,Kuniskis现年51岁,在此之前曾担任道奇、克莱斯勒和菲亚特等乘用车品牌负责人。此外,公司也任命SteveBeahm来代替Kuniskis的职位,负责乘用车品牌在北美地区的业务,且任命立即生效。Beahm现年54岁,在此之前曾担任玛莎拉蒂北美负责人以及领导FCA在北美的供应链管理团队。

  Bigland现年50岁,此举则将使其更加专注于北美市场。北美一直是FCA利润最高的地区,但由于FCA减少了批发销量,其在美国市场的销量则连续17个月保持下滑。Bigland和Kuniskis两位都将继续担任FCA的集团执行委员会成员。该委员会也是FCA的最高决策组织。此外,Bigland也负责FCA在美国的整个销售业务,以及继续担任FCA加拿大CEO一职 。

  此次人事变动也将给予FCA两大高端品牌更多关注。近十几年来,FCA为重振一直被外界忽视的阿尔法・罗密欧已经投资数十亿美元,但结果却不尽如人意。

  FCA首席执行官马尔乔内在发言中表示:“随着阿尔法・罗密欧Giulia和Stelvio,以及玛莎拉蒂Levante的发布,我们现在必须将精力集中在其商业元素上,这将有利于其销量的增长。”

  马尔乔内表示,Reid已经为阿尔法和玛莎拉蒂打下商业基础,而此次的人事变动则更有助于Tim将精力放在这些品牌的未来发展上。

  FCA于2015年剥离法拉利品牌,去年夏季也曾表示要将阿尔法和玛莎拉蒂以同样的方式剥离出去。(来源:盖世汽车)

7,戈恩恐无法辞职 有望继续当选雷诺CEO一职

  法国《费加罗报》报道,卡洛斯戈恩有望再雷诺下一次的股东大会上再次当选CEO一职。

  戈恩现年63岁,按照计划将于今年6月份合同到期时将CEO一职移交给新的继任人,从而可以更好的打理雷诺日产三菱联盟的工作。

  戈恩于2005年开始担任雷诺CEO,而他在1月份也曾暗示将不再担任这一职位。另外,他也于去年2月份开始不再担任日产CEO,但作为行业资深人士,戈恩一手将日产从崩溃边缘拉扯到全球领先。

  然而,雷诺此次则计划任命一名副职或首席运营官来辅佐戈恩的工作。《费加罗报》称,戈恩再次当选的消息将在2月15日举行的股东会议上公布,同时这也得到法国政府的支持。法国政府目前是雷诺最大的股东,持有15%的股份。雷诺新闻发言人拒绝对此置于评论。

  12月份,法国媒体《回声报》报道称,雷诺目前正在寻找戈恩的继承人。雷诺则希望能够寻找到一位能够担任多个运营角色的人选,而最佳人选可能会来自雷诺内部,或曾在雷诺任职。而雷诺的首席竞争官Thierry Bollore也曾被认为戈恩继任者的最佳人选。(来源:盖世汽车)

8,大陆集团联合英伟达助力全球人工智能自动化驾驶汽车生产

  科技公司大陆集团与英伟达于2月5日宣布将联合开发基于NVIDIA DRIVE平台的人工智能自主驾驶汽车系统。新系统将具备3级自动化驾驶功能,并计划于2021年正式上市。

  这次合作将使人工智能计算机系统的研发等级从2级自动化驾驶功能升级至5级自动化驾驶能力,让汽车方向盘和踏板成为历史。

  双方公司的工程团队将通力合作,共同开发基于NVIDIA DRIVE平台的自动化驾驶解决方案。新解决方案中包含有NVIDIA DRIVE Xavier(全球最高性能的系统级芯片)、NVIDIADRIVE OS(操作系统)和DRIVE AV(自主驾驶汽车)软件栈,将运用大陆集团的系统和软件工程经验,使汽车达到最高安全等级ASIL D级标准,并且整合雷达、摄像头、高分辨率激光3D成像雷达等一系列大陆集团传感器技术。

  大陆集团首席执行官Degenhart博士表示:“未来的汽车将是一台具有感知-规划-行动功能的移动超算计算机。自动化驾驶的复杂性决定了需要用到人工智能超算计算机的全部计算能力。我们将与NVIDIA合作推出功能齐备的人工智能自动化驾驶解决方案,覆盖从云端到汽车的各个方面,以卓越的性能和灵活性把未来汽车的安全性、舒适度和个性化驾驶水平提升到全新的台阶。”

  英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋表示:“英伟达目前已具备从人工智能自动化驾驶汽车的研发到投入大规模生产的所有关键要素。我们将把全新的Xavier处理器、应用广泛的NVIDIA DRIVE软件以及用于确保测试、验证和功能安全的云端到车辆通路与大陆集团的专业知识和全球影响力相结合,把自动化驾驶汽车推向全世界。”

  作为大陆集团系统的大脑,NVIDIA DRIVE Xavier芯片拥有每秒运算30万亿次的深度学习能力,功耗消耗却仅为30瓦。从运行深层神经网络感知周围环境、掌握环境状况、在高清地图上精确定位、预测其他物体的行为和位置到计算车辆动态和安全的前行道路,自动化驾驶汽车需要处理海量的数据,而这种前所未有的高性能芯片正是帮助车辆处理这些数据的不可或缺的核心。(来源:盖世汽车)

9,保时捷计划到2022年在电动化方面投资突破60亿欧元

保时捷计划到2022年,将投资60亿欧元在电动汽车领域,专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发。该决策是保时捷全球监事会在最近的一次会议上提出的。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士表示:“我们将在电动化方面加倍投资,由原来约30亿欧元增加到超过60亿欧元。除了开发内燃机车型之外,通过这一决策,我们还制定了一条重要的未来电气化发展路线。”保时捷未来发展计划将大幅扩充,包括在物质资产方面约30亿欧元以及在研发方面超过30亿欧元的投资。

在增加的30亿欧元中,大约5亿欧元用于Mission E变型和衍生车型的开发,约10亿欧元用于现有产品系列的电动车型和混合动力车型的开发,数亿欧元将被用于扩建工厂,余下的约7亿欧元将用在新技术、充电基础设施和智能移动出行的开发。(来源:保时捷中国)

10,法拉利任命史保罗为大中华区新任总裁

2018年2月6日 C 全球豪华超跑品牌法拉利正式宣布――史保罗(Paul Smyth)先生出任大中华区总裁,该任命即刻生效。履新后的史保罗先生将全权负责法拉利于中国内地、香港、澳门和台湾所有相关事务。

  出生于英国的史保罗先生已为法拉利工作二十年,对豪华超跑拥有深入见解。他曾于欧洲、亚太和非洲等重要市场担任销售、网络拓展和金融服务等多个重要管理职位,对跃马品牌多年来的持续发展起到了关键作用。

  在履新大中华区总裁之前,史保罗先生于巴黎工作,出任法拉利东欧、西欧及非洲地区总裁。并于2011年至2016年期间,在意大利马拉内罗法拉利总部,担任全球经销商网络拓展部负责人、业务发展部负责人以及法拉利培训学院负责人等多个重要职位。

  值得一提的是,史保罗先生对亚太地区并不陌生,曾于2006年至2011年在法拉利亚太所在地上海工作五年,这段宝贵的经历使他对亚太及中国市场的特点和潜力了如指掌。(来源:法拉利中国)